Heb je vragen of opmerkingen, mail dan gerust naar mobiliteit2050@eindhoven.nl.
Vonderkwartier
Bijeenkomsten verkeerscirculatieplan Vonderkwartier
Op 3 en 10 november 2025 organiseerden we bijeenkomsten voor omwonenden over het Verkeerscirculatieplan (VCP) in het Vonderkwartier. Tijdens deze avonden werd ook informatie gedeeld over HOV4 en Genderwig. De bijeenkomsten begonnen met een algemene presentatie. Je kunt deze terugvinden onder deze tekst, als een PDF-document.
Het Verkeerscirculatieplan laat auto’s in de toekomst anders door de stad rijden. Het doel is om het centrum rustiger, schoner en gezonder te maken. Doorgaand autoverkeer gaat voortaan via de Ring. Het gebied binnen de Ring wordt opgedeeld in meerdere sectoren (gebieden). Tussen deze sectoren komen verkeersfilters: doorsteken die alleen toegankelijk zijn voor voetgangers, fietsers, lijnbussen en hulpdiensten. Auto’s kunnen hier niet doorheen rijden.
Tijdens de bijeenkomsten presenteerden we drie mogelijke sectorgrenzen voor het Vonderkwartier. Voor elke optie verzamelden we reacties van bewoners over de voor- en nadelen en aandachtspunten. Het verslag van deze bijeenkomsten vind je onder deze tekst als PDF-document.
De gemeente analyseert nu alle opgehaalde informatie. Deze wordt meegenomen in het besluit over de definitieve keuze voor de sectorgrens. Dat besluit verwachten we in het voorjaar van 2026.
Veelgestelde vragen
Wat is het Verkeerscirculatieplan (VCP)?
Met het VCP gaan we het verkeer in de toekomst op een andere manier door de stad leiden. Doorgaand autoverkeer gaat niet meer dwars door de stad, maar wordt via de Ring en de Randweg (N2) geleid. Het VCP leidt tot minder autodrukte in het centrum en daarmee wordt het schoner en gezonder. Ook zetten we in op meer lopen, fietsen en goed openbaar vervoer. Daarnaast maken we met dit plan meer ruimte voor groen, pleinen en parken.
Waarom is het Verkeerscirculatieplan (VCP) nodig?
Eindhoven groeit. Vooral binnen de Ring. Daarom moeten we hier ruimte maken. Voor huizen en voor pleinen en parken. Maar ook voor voetgangers, fietsers en openbaar vervoer. De auto vraagt veel ruimte. Door straten en routes aan te passen, kunnen we het binnen de Ring leefbaarder en aantrekkelijker maken. En toch bereikbaar houden.
Hoe ziet het Verkeerscirculatieplan (VCP) eruit?
- Het gebied binnen de Ring wordt vrijgemaakt van doorgaand autoverkeer, zodat het leefbaarder en aantrekkelijker wordt
- Het gebied binnen de Ring wordt opgedeeld in meerdere sectoren (gebieden). Tussen de sectoren maken we doorsteken die alleen toegankelijk zijn voor voetgangers, fietsers, lijnbussen en hulpdiensten. Niet voor auto’s. Zo’n doorsteek noemen we een verkeersfilter.
- Voor auto’s is elke sector vanaf de Ring bereikbaar. Voetgangers, fietsers, lijnbussen en hulpdiensten kunnen wel van de ene naar de andere sector.
- Alle bestemmingen (ook parkeerplaatsen) blijven bereikbaar met de auto, alleen kan de route anders worden.
Hierdoor wordt het verkeer beter geregeld en maken we ruimte voor groen, pleinen en parken. Zo blijft de stad veilig en prettig om in te wonen, werken en verblijven.
Toelichting verkeerscirculatieplan met sectorgrenzen
Er komen 4 sectorgrenzen:
- Sectorgrens 1: Genderpark, Frederika van Pruisenweg, Lodewijk Napoleonplein,
Lodewijk Napoleonlaan, Vonderweg, Lichtstraat tot aan Philips Museum - Sectorgrens 2: verloop van rivier de Dommel vanaf de Boutenslaan tot aan het Van
Abbemuseum - Sectorgrens 3: het verloop van het spoor ten oosten van de voetgangerstunnel onder het
spoor bij de Piazza - Sectorgrens 4: de Kloosterdreef, Woenselse Markt, Kruisstraat en Lardinoisstraat
Vanaf wanneer is doorgaand autoverkeer binnen de Ring niet meer mogelijk?
Het gebied binnen de Ring wordt opgedeeld in vier sectoren (gebieden). Tussen de sectoren maken we doorsteken die alleen toegankelijk zijn voor voetgangers, fietsers, lijnbussen en hulpdiensten. Niet voor auto’s. Zo’n doorsteek noemen we een filter. Tussen 2026 en 2031 worden de filters ingevoerd. Op het onderstaande plaatje zie je wanneer welke doorsteek voor autoverkeer niet meer mogelijk is. Voor auto’s blijft elke sector vanaf de Ring bereikbaar.
Toelichting planning invoering sectorgrenzen Verkeerscirculatieplan
- In 2026 is er een filter op de Paradijslaan, Jan Smitzlaan, Ruusbroecklaan.
- In 2027 komen er wijkmaatregelen op de Hoogstraat en in het Vonderkwartier.
- In 2029 komt er een filter op de Emmasingel en de Willemstraat (west)
- In 2030 komen er wijkmaatregelen op Kruisstraat Woensel en in Tongelre. Er komt een filter op de Wal/Stadhuisplein, en een filter op de Doctor Schaepmanlaan
- In 2031 komt er een filter bij de Vestdijktunnel-18 Septemberplein en komt er een filter bij Fellenoord.
Vanaf 2029 kan autoverkeer binnen de Ring de volgende sectorgrens niet meer passeren: Genderpark, Frederika van Pruisenweg, Lodewijk Napoleonplein, Lodewijk Napoleonlaan, Vonderweg, Lichtstraat tot aan Philips Museum.
Vanaf 2030 kan autoverkeer binnen de Ring de volgende sectorgrens niet meer passeren: verloop van rivier de Dommel vanaf de Boutenslaan tot aan het Van Abbemuseum.
Vanaf 2031 kan autoverkeer binnen de Ring de volgende twee sectorgrenzen niet meer passeren: ten eerste, het verloop van het spoor ten oosten van de voetgangerstunnel onder het spoor bij de Piazza en ten tweede de Kloosterdreef, Woenselse Markt, Kruisstraat en Lardinoisstraat.
Wordt het straks lastiger om met de auto in de stad te komen?
Alle bestemmingen binnen de Ring (ook parkeerplaatsen) blijven met de auto bereikbaar. Alleen de routes kunnen anders worden.
Omdat we investeren in onder andere betere fietspaden, meer fietsenstallingen en betere busverbindingen, wordt het straks makkelijker om met ander vervoer naar de stad te komen.
Als je niet met de auto bent, kun je je dan wel onbeperkt door het gebied binnen de Ring verplaatsen?
Het gebied binnen de Ring wordt opgedeeld in vier sectoren (gebieden). Als je niet met de auto bent, kun je je onbeperkt door het gebied binnen de Ring verplaatsen. Tussen de sectoren maken we namelijk doorsteken (filters) die alleen toegankelijk zijn voor voetgangers, fietsers, lijnbussen en hulpdiensten. De gemeente denkt na voor welke groepen er nog meer een uitzondering wordt gemaakt.
Op welke plekken binnen de Ring ontstaat er meer ruimte voor groen, pleinen en parken?
Die plekken zijn:
- Fellenoord
- 18 Septemberplein-Stationsplein Zuid
- Stadhuisplein
- Emmasingel (bij Philips Museum)
- Vonderweg (bij Philips Stadion)
Hoe deze plekken met meer groen, pleinen en parken eruit gaan zien, kun je hieronder bekijken.
Worden inwoners en belanghebbenden betrokken bij de uitwerking van het Verkeerscirculatieplan?
In mei 2025 heeft de gemeenteraad het Verkeerscirculatieplan vastgesteld. Dit is een plan op hoofdlijnen dat we nu meer in detail gaan uitwerken. Bij de uitwerking worden inwoners en belanghebbenden uit de wijken binnen de Ring betrokken. De planning stemmen we ook af op de andere (bouw)plannen in het gebied binnen de Ring. En op de maatregelen die we op de Ring gaan nemen.
Visualisaties
Hoe gaat het 18 Septemberplein-Stationsplein Zuid eruitzien?
-
Nu
-
Straks
(sfeerbeeld, bron: Amvest)
Hoe gaat het Stadhuisplein eruitzien?
-
Nu
-
Straks
(sfeerbeeld, bron: BYGG)
Hoe gaat de Emmasingel eruitzien?
-
Nu
-
Straks
(sfeerbeeld)
Hoe gaat de Vonderweg eruitzien?
-
Nu
-
Straks
(sfeerbeeld)
Snelheid
Wat verandert er aan de maximumsnelheid binnen de Ring?
Op alle invalswegen binnen de Ring mag je straks maximaal 30 kilometer per uur rijden. Dat is dezelfde maximumsnelheid als de woonstraten. De invalswegen gaan we wel anders inrichten dan de woonstraten. Hierdoor blijft het verkeer voornamelijk via de invalswegen rijden.
Waarom wordt de snelheid verlaagd?
Een lagere snelheid heeft een positief effect op de verkeersveiligheid en de leefbaarheid, is beter voor luchtkwaliteit en zorgt voor minder geluidsoverlast.
Wanneer wordt de snelheid aangepast binnen de Ring?
De planning is om de snelheid op alle wegen binnen de Ring in 2027 tegelijk aan te passen. Behalve de Kennedylaan en de Dorgelolaan. Deze straten zijn onderdeel van planning van het nieuwe busstation.